救護車ECU的維修知識

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一、失效現象。

1.21.檢查燃油壓力.4~2.6kgf/cm2之間正常(1)kgf/cm2=98.1kpa)。檢查發動機上的傳感器、驅動器、計算機線束和連接器，無腐蝕、斷裂、短路。

2.將TE1和E連接12條插線，打開點火開關，讀取故障碼14號。

3.按規定檢查火花塞初級線圈電阻值為0.45Ω，二次線圈電阻值為12.3kΩ。拔出分電器插頭，測量在G1和G-線圈之間的電阻值為161Ω，G2和G-線圈電阻值為161Ω，NE和G-線圈之間是210Ω。分電器信號轉子與感應線圈凸出的間隙均符合標準值。

4.啟動發動機時，用示波器檢查點火放大器IGT打火**電源線，無脈沖信號導出到打火端。

檢驗ECU。

經上述檢查確診后，決定對發動機進行檢查ECU拆卸，檢查。發動機。ECU有上下兩個線路板。**首先，用燈檢查兩個電路板上的點焊是否脫焊，但仍發現下面電路板上的電解電容器有腫脹和開裂。該電容器為。C309(35V15uf)，兩個插腳與從電容中流出的介質相連。仔細檢查后，發現發現，C109(10V200uf)和C107(10V100uf)都有一些膨脹，所以更換了。焊接過程中要注意電解質和負及性，盡快焊接，防止過熱損壞電容。電解電容插頭點焊周圍有許多銅箔線和電子元件。焊接完成后，應及時清除點焊過多的焊料，防止焊料短路過多。

同時，發現C309(35V15uf)電解電容的介質液對PCB腐蝕導致銅箔斷線。用無水乙醇清洗電路板上的腐蝕部分后，用刀刮去銅箔表面，用刀刮去銅箔表面。

發動機啟動后，發動機運行穩定，各工況正常，無故障代碼，排除故障。

三、電解電容的特點。

電解槽是一種使用壽命長的元件。電解質中含有電解電容。汽車在惡劣環境下工作時，要承受-40~80℃高、低溫差變化、路面沖擊、振動試驗、差濕度變化、路線密集、強干擾信號。電容器還減少了電解質流出，導致電路參數差異較大，破壞了計算機原有的平衡和操作功能。

電解質的長期滲出很容易導致電解電容。實踐證明，電解電容器在實際維護過程中會在印刷電路板上產生電解質滲出流，導致銅箔電路或部件短路和短路。

當電解質異常時，就會出現外部疾病。在大多數情況下，電解電容器性能和容量的變化會使發動機工作和不可靠，特別容易引起怠速抖動、無法?；鸬裙收?。此時，可視化，如電容器外浮、鼓、電容器下有少量液體，或相應的印刷電路板小間隔顏色略有變化，應警惕電容器可能損壞。

直接更換異常電解電容是一種簡單的方法。對于異常電解電容。PCB總之，當電路設備密集時，很難直接檢查電容器。因此，維修人員需要具備計算機、電子線路、電子元件等相關知識，并具有熟練的焊接工藝。一般建議直接焊接異常電解電容器，然后直接更換相同類型的電容器。一般來說，購買電解電容器非常便宜，但要注意購買高質量的鉭、鈮電解電容器，并需要高精度的電容器。